Женщины получают более тяжёлые травмы в ДТП, чем мужчины. И причина, как авторы нового материала в The New York Times, может быть не только в обстоятельствах аварии, но и в самом подходе к проектированию автомобилей.
Поводом для обсуждения стала личная история режиссёра и сценариста Ив Ван Дайк. После аварии, в которую она попала вместе с семьёй в конце 2024 года, она обратила внимание, что женщины в машине пострадали сильнее мужчин.
Изучая тему, автор пришла к выводу, что стандарты автомобильной безопасности десятилетиями ориентировались прежде всего на мужское тело среднего телосложения. Из-за этого женщины могут оказываться в менее защищённом положении при столкновениях.
В материале приводятся данные, согласно которым в США женщины на 73% чаще получают серьёзные травмы в авариях и на 17% чаще погибают. Эти цифры стали одним из главных аргументов в споре о том, насколько современные машины действительно одинаково безопасны для всех.
Отдельно подчёркивается роль манекенов для краш-тестов. Критики давно указывают, что базовые модели испытаний создавались по параметрам среднего мужчины, а женская физиология и особенности посадки долгое время учитывались недостаточно.
На этом фоне авторы призывают пересматривать подходы к оценке безопасности автомобилей. По их мнению, речь идёт не о частной претензии, а о системной проблеме, которая напрямую влияет на здоровье и жизни миллионов женщин.
Дискуссия о том, что автопром исторически ориентировался прежде всего на мужские параметры, идёт уже не первый год
В первые два месяца 2026 года россияне раскупили 24,4 тысячи автомобилей глобальных брендов, ввезённых по параллельному импорту. Это в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Комментарии