Прорыв в небе: как Россия в 2025 году завоевала рынок беспилотников

Если бы ещё несколько лет назад кто-то сказал, что слова «БАС», «агродрон» и «цифровое небо» будут на слуху не только у инженеров, ему бы, пожалуй, не поверили. Но 2025-й кардинально изменил правила игры. Стартовавший национальный проект «Беспилотные авиационные системы» перестал быть просто громкой аббревиатурой из новостей. Он превратился в работающий механизм, который уже сегодня даёт конкретные результаты: от грантов для изобретателей до серийных машин для сельхозполей. Life.ru выяснил, как в 2025 году в России формировалась целая новая отрасль.

Фундамент любого технологического рывка — это идеи и смелые проекты. Чтобы они не оставались на бумаге, нужна системная финансовая поддержка. Этим занимается Фонд Национальной технологической инициативы (НТИ), который уже в третий раз в 2025 году отобрал самые перспективные проекты

На стол экспертов легли десятки заявок, но гранты размером от 30 до 300 миллионов рублей получили лишь 25 из них. Эти деньги — не просто субсидия, а инвестиция в создание прорывных технологий и доведение существующих решений до ума.

Подход Фонда НТИ комплексный. Это не только прямые гранты на НИОКР. Резиденты научно-производственных центров также могут рассчитывать на поддержку. Для тех, у кого есть идея, но нет понимания, как её монетизировать, работают акселерационные программы. Их выпускники получают не деньги, а что-то порой более ценное: индивидуальное сопровождение, помощь в подготовке документов для инвесторов и шанс стать частью большой команды Национальной технологической инициативы. А для испытания уже готовых решений созданы технологические конкурсы, где промышленные гиганты ставят реальные задачи.

«Порядка одной пятой российских компаний отрасли БАС уже получают нашу комплексную поддержку, — говорит генеральный директор Фонда НТИ Вадим Медведев. — Речь идёт не только о грантах, но и о формировании кооперации, финансировании на самой рискованной стадии НИОКР, тестировании на техконкурсах». Важный принцип — софинансирование. Доля частных инвестиций в проектах составляет не менее 10% или 30% от суммы гранта. Это гарантия того, что разработчик верит в свой продукт и нацелен на результат, а не просто осваивает бюджет.

Нацпроект стимулирует не только производство, но и спрос. Через Минпромторг производители дронов могут компенсировать часть недополученной прибыли, если продают технику со скидкой. Государство готово субсидировать до двух миллионов рублей за каждый такой проданный аппарат. Это делает российские дроны доступнее для конечного потребителя — фермеров, логистов, строителей.

Самый совершенный дрон — всего лишь кусок пластика и микросхем без оператора, инженера и программиста. Понимая это, авторы нацпроекта сделали огромную ставку на подготовку кадров. Федеральный проект «Кадры для беспилотных авиационных систем» в 2025 году поставил амбициозную цель: обучить более 11 тысяч россиян. И это не короткие курсы на пару дней, а системная перестройка всего образовательного процесса.

За это отвечает «Университет 2035». Ключевое изменение, которое уже внедряется, — смещение акцента с теории на практику. С 2026 года 70% времени в новых программах будет посвящено именно отработке навыков. Обучение по углублённым программам будет длиться от четырёх до шести месяцев и включать в себя несколько модулей: технический, сценарно-операторский, педагогический для будущих инструкторов и даже предпринимательский для тех, кто хочет строить в этой сфере свой бизнес.

В 2025 году запустился пилотный проект по непрерывной подготовке специалистов, который охватил три ключевые профессии: инструктор для операторов тяжёлых дронов, механик по их ремонту и специалист по обработке данных с БВС. Пока в нём участвует несколько десятков человек, но в 2026 году опыт масштабируют на всю страну.

Центральным элементом этой образовательной экосистемы стал цифровой реестр кадров БАС, запущенный в октябре 2025 года. Это не просто база данных, а живая платформа, где встречаются запросы бизнеса и компетенции выпускников. Работодатель может найти здесь готового специалиста, а студент — понять, какие навыки ему нужны для dream job.

Статистика и планы — это важно, но настоящую картину рисуют конкретные кейсы. И они уже есть по всей России.

В Москве компания «Сервиснейро» с проектом «Воздушный дозор» получила грант Фонда НТИ. Их система — это «слухач» для цифрового неба. Искусственный интеллект анализирует радиоэфир и сигналы Wi-Fi, чтобы с высочайшей точностью (до 98%) обнаруживать и классифицировать дроны в воздухе. «Это гибридная система, где ИИ работает в паре с анализом радиосигналов, что даёт нам огромное преимущество перед обычными радарами, — объясняет руководитель проекта Сергей Маринин. — Нейросеть учится и адаптируется к новым типам беспилотников». В перспективе система должна стать на 30–40% дешевле зарубежных аналогов и лечь в основу концепции бесшовного цифрового неба для безопасного управления полётами тысяч дронов.

В Республике Татарстан Университет Иннополис стал одним из флагманов интеграции в цифровой реестр кадров. Этот вуз уже давно готовит специалистов по робототехнике и ИТ, а теперь его образовательные программы, вакансии и цифровые профили студентов стали частью общероссийской системы. «Это позволяет работодателям видеть реальный уровень выпускников, а студентам — строить понятную карьерную траекторию», — отмечает директор Института дополнительного образования университета Екатерина Галиханова. Платформа открыта для всех: от студентов и учебных заведений до федеральных министерств.

Но, пожалуй, самый осязаемый результат года пришёл из Тамбовской области. Компания «Агродинамика» при поддержке Фонда НТИ завершила лётные испытания отечественного агродрона AГДИ-50. Уровень локализации этой машины превышает 60%. Российские автопилот, навигация, ПО, рама и даже винтомоторная группа — всё это уже реальность. В 2026 году компания планирует выйти на серийное производство с объёмом до 200 дронов в год.

«Мы 15 лет работаем на полях и знаем потребности агрономов изнутри, — говорит директор по развитию «Агродинамики» Сергей Шепелев. — Этот дрон создан для российских реалий: больших полей, сложной логистики, где техника не всегда может проехать. Мы делаем надёжный и доступный инструмент, который станет массовым». AГДИ-50 — не игрушка. Он оснащён системой точного опрыскивания, камерой, защитой от пыли и влаги, а в сложенном виде легко помещается в багажник. Это именно тот случай, когда национальный проект даёт прямой результат для конкретной отрасли — сельского хозяйства.

Итоги 2025 года по нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» показывают главное: Россия научилась не просто закупать или копировать технологии, а создавать полный цикл — от идеи в лаборатории до серийного изделия на конвейере и специалиста, который им управляет. Это сложный пазл, где должны совместиться наука, бизнес, образование и госрегулирование. Судя по первым результатам, детали начинают сходиться.

Беспилотники перестают быть экзотикой. Они становятся таким же рабочим инструментом, как комбайн или грузовик. И тот факт, что этот инструмент теперь имеет пометку «Сделано в России», — уже не лозунг, а реальность, которая с каждым днём набирает высоту.