«Тактическая пауза»: Китайские бренды авто сменили приоритеты на российском рынке

Китайские автобренды не уходят с российского рынка, а проводят «чистку рядов», концентрируясь на сильных игроках, уверен председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортёров и импортёров Андрей Коган. По его словам, решение GAC GS3 и FAW T77 покинуть рынок вызвано комплексом факторов.

Решения компаний из КНР продиктованы повышением утильсбора и конкурентным отбором. Однако лидеры рынка — Haval, Geely, Chery и локализованные Tenet и Belgee — укрепили позиции, наладили логистику и сервис. А вот игроки второго эшелона с низкими продажами попали в зону риска.

«Отдельно стоит прокомментировать ситуацию с GAC GS3. Да, модель исчезла с сайта. При этом сам бренд GAC остаётся в России и готовит к запуску новые модели (GAC S7, S9). Это тактическая пауза и смена приоритетов», — отметил собеседник RG.ru.

Эксперт прогнозирует два сценария: уход около десяти слабых брендов в 2026 году и концентрацию рынка вокруг лидеров, инвестирующих в локализацию и сервис

Для российско-китайского бизнеса это позитивный сигнал — переход к цивилизованной работе с крупными партнёрами. Бренды из КНР учатся работать «по-взрослому», отсеивая слабых.