Объединение самозанятых России (ОСР) предложило узаконить частных водителей на личных автомобилях, создав для них отдельный правовой режим — не приравниваемый к профессиональному такси. Инициатива призвана вывести этот слой из серой зоны, пишет
Модель называется «регулируемый паратранзит» — промежуточное звено между общественным транспортом и профессиональным такси. Ключевые элементы: статус частного водителя и регистрация самозанятости; работа только через цифровую платформу; цифровая идентификация; платформенное страхование; ежегодная диспансеризация (вместо двух осмотров в день) и отсутствие цветомаркировки машины.
При этом водители не получат атрибутов профессионального такси: движения по выделенным полосам, бесплатных стоянок, посадки «с руки».
«Паратранзит не заменяет профессиональное такси. Он закрывает промежуточный спрос, где граждане сегодня либо переплачивают, либо вовсе отказываются от поездок», — пояснили в ОСР.
В пример приводят Узбекистан: 457 тыс. водителей возят пассажиров через агрегаторы, и только 6,5% работают на постоянной основе. При этом узбекистанский водитель тратит на осмотры около 4 тыс. рублей раз в год, а российский — около 7 тыс
С июля 2025 года агрегаторы в Узбекистане стали налоговыми агентами, а платформы интегрированы с налоговой и минтрансом. Государство сохраняет полный контроль.
Комментарии