Идея построить тоннель между Чукоткой и Аляской выглядит как один из самых амбициозных инфраструктурных проектов в мире. Депутат Госдумы Владимир Кошелев заявил Life.ru, что такой маршрут через Берингов пролив стал бы задачей не только инженерного, но и цивилизационного масштаба.
Особую роль в такой схеме могли бы сыграть остров Ратманова со стороны России и остров Крузенштерна со стороны США. Они находятся примерно посередине маршрута и теоретически могут использоваться как промежуточные точки для проходки и вентиляции, что позволило бы разделить гигантскую подземную магистраль на два более управляемых участка.
Стоимость такого строительства парламентарий оценил в $100–150 млрд. По его словам, главные сложности связаны не только с самим бурением, но и с доставкой техники в Арктику, созданием энергосетей, портов, заводов и жилья для рабочих в крайне тяжёлых климатических условиях.
Кошелев подчеркнул, что у России есть опыт строительства метро и сложных подземных объектов, а также технологии замораживания грунтов и производства прочных блоков для тоннелей.
«Наш конёк — технология замораживания грунтов. При работе в условиях вечной мерзлоты и обводнённых грунтов мы используем системы заморозки, превращая грунт вокруг тоннеля в ледяную «корку», чтобы исключить прорывы воды. Мы умеем производить высокопрочные блоки для тоннелей, которые выдерживают колоссальное давление толщи воды», — пояснил парламентарий.
Однако ключевая сложность — создание сопутствующей инфраструктуры (портов, заводов, энергохабов, городов для рабочих) в зоне, непригодной для жизни
Комментарии