Завершается строительство северного дублёра Кутузовского проспекта

Один из крупных дорожных проектов — северный дублёр Кутузовского проспекта — вскоре будет завершён. Строители заканчивают основные работы на новой вылетной магистрали Москвы. Общий объём частных инвестиций в строительство составит более 60 миллиардов рублей, что делает проект самым крупным концессионным проектом города как по стоимости строительства, так и по масштабам.

Строительство магистрали началось в 2019 году. Новая шестиполосная дорога протянулась от делового центра "Москва-Сити" и Третьего транспортного кольца (ТТК) до развязки на пересечении МКАД с Молодогвардейской улицей и далее вышла на северный обход города Одинцово Московской области.

За счёт создания альтернативного пути от трассы М-1 до "Москвы-Сити" перепробег автотранспорта сократится более чем на три километра, а время в дороге — в среднем до 30 минут. Общая протяжённость магистрали со съездами и 17 искусственными сооружениями составляет почти 22 километра, в том числе основной ход, включая три эстакады, путепровод через Минскую улицу и мост через Москву-реку, — около 10 километров. Для удобства жителей сооружены два подземных пешеходных перехода — в районе станций первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) "Рабочий Посёлок" и "Фили".

На завершающей стадии находятся работы по покраске парапетов, укладке верхнего слоя асфальта, нанесению дорожной разметки, установке знаков дорожного движения, шумозащитных экранов, опор освещения, подключению к электрике. Тестируется комплекс управления дорожным движением, система взимания платы

Чтобы уменьшить влияние будущей магистрали на окружающую застройку, трассировка северного дублёра была проложена вдоль железнодорожных путей МЦД-1 (Смоленское направление Московской железной дороги). Почти 50 процентов трассы — это сложные искусственные сооружения, среди которых: эстакада основной проезжей части от МКАД до станции "Рабочий Посёлок" протяжённостью 1,96 километра; эстакада основной проезжей части через Рублёвское шоссе и железнодорожные пути; мост через Москву-реку; эстакада в месте примыкания к основной дороге, ведущей в обход Одинцова, и ряд других.

Дорогу предполагается эксплуатировать на платной основе. Её оборудуют безбарьерной системой взимания платы Free Flow. Стоимость проезда будет автоматически списываться с предоплаченных транспондеров. В случае отсутствия транспондера оплату можно будет внести после проезда через мобильное приложение "Парковки России" и mos.ru. Благодаря такой системе будет обеспечена более высокая скорость движения и исключено скопление машин на пунктах оплаты, что, в свою очередь, позволит снизить вредные выбросы в атмосферу.

То есть ни барьеров, ни шлагбаумов автомобилисты здесь не встретят. Возможность оплатить проезд появится во всех городских сервисах.

Для интеграции северного дублёра Кутузовского проспекта в транспортную сеть города Правительство Москвы ведёт строительство смежных объектов, которые обеспечат связь магистрали с улицами, расположенными рядом.

Среди них путепровод через пути МЦД-1 и северный дублёр Кутузовского проспекта в районе улицы Барклая. Его построили в декабре 2022 года. Вместо старого путепровода длиной 40 метров возведён 205-метровый, который обеспечит комфортное и безопасное движение автотранспорта над будущим северным дублёром Кутузовского проспекта. Для местных жителей предусмотрены два подземных пешеходных перехода у дома 5, корпус 2 и дома 9 на улице Барклая.

Проведена реконструкция улицы Ивана Франко и Старорублёвского путепровода — первый этап работ завершён в декабре 2021-го, второй — в январе 2023 года. Протяжённость Старорублёвского путепровода увеличилась в три раза — до 240 метров. Это позволило обеспечить комфортный выезд с Кутузовского проспекта на Рублёвское шоссе и строящийся северный дублёр Кутузовского проспекта в сторону МКАД. Продолжается строительство участка дороги от улицы Герасима Курина до улицы Ивана Франко. Его протяжённость составит 2,1 километра. В каждом направлении будет по одной полосе движения.