Эпоха дешёвых, но технически «сырых» китайских автомобилей заканчивается, запрет на продажу машин ниже себестоимости и отмена госсубсидий для электрокаров превратили хаотичную экспансию в жёсткий естественный отбор, уверен председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации Экспортёров и Импортеров Андрей Коган.
По его словам, до февраля 2026 года молодые стартапы демпинговали, чтобы захватить долю, надеясь на субсидии, но запрет продавать «в минус» выбил табуретку из-под ног тех, кто не вышел на самоокупаемость.
«Пекин решил остановить внутренний каннибализм, когда компании в погоне за долей рынка уничтожали собственную маржинальность и подрывали устойчивость финансовой системы страны», — отметил собеседник .
За три месяца с рынка исчезли «бренды-эфемеры», выживавшие только за счёт агрессивных скидок, зато остались те, кто умеет считать деньги и строить качественные машины. Лишившись возможности демпинговать, китайские автогиганты начали конкурировать инженерной мыслью. Теперь производители инвестируют в долговечность, программное обеспечение, системы автопилота и новые типы аккумуляторов, чтобы оправдать возросшую цену, подчеркнул эксперт.
Комментарии